Visokorazredni pomorski teretni utjecaj na izvoz twist veza

Pomorski prijevoz sada je veliki problem za izvoznike i uvoznike u cijelom svijetu. Teret na otvorenom moru sada postaje teret za posao, većina kupaca teško si ga je priuštiti. U svibnju 2020. kontejner od 40's za Longbeach USA, iznosi oko 3000 USD- 4000, ali u 2021. iznosi oko 9000 USD-12000. Također, nedostatak kontejnera, pretrpana luka, kupac mora čekati više od 20 dana da preuzme isporuku robe nakon dolaska robe. Dugi dani prijevoza na moru, visoki zahtjev veza i tvrdoća za otpremu robe trenutno su velika kontradikcija.

Svakog rujna, twist kravate će se široko primjenjivati za uporabu na farmama. Međutim, ove godine neke farme će platiti više novca na njega. Povećanje materijalne cijene je prepoznata činjenica. Niže veze s cijenama iz Kine bit će teško saznati na tržištu. Možda će neke uvrnute veze biti zamijenjene vezama u Meksiku. Ali Meksiko twist veze uvijek nije u stabilnoj kvaliteti. Većina uvrnutih kravata ima tiskane informacije na površini, tako da je sigurnost tiskanog ulja važan čimbenik u proizvodnji veza. Twist kravate koje proizvodi Zhenjiang Hongda tiskane su tintom od sojinog ulja, koja se može izravno dodirnuti hranom.

Kako bi uštedjeli troškove, neki kupci mijenjaju veličinu twist kravata, na primjer, neki su promijenili širinu s 1/2" na 7/16", neki mijenjaju duljinu od 22" do 20", ovako. Iako je s tim promjenama cijena veza s preokretom još uvijek najmanje 30% viša u odnosu na 2020.  Povećani dio uglavnom se plaća za pomorski prijevoz tereta, visoku tarifu i povećani materijal. I ova situacija će trajati dugo ako situacija s epidemijom ne može nestati.

Je li stvarnost ako se sve uvrnute veze proizvode u domaćem umjesto uvoza iz Kine? U kratkom vremenu domaća proizvodnja ne može zadovoljiti zahtjeve tržišta. A trošak proizvodnje nije jeftiniji. Dakle, povećana viša cijena twist veza napokon će apsorbirati kupci, bez obzira na to što se proizvodi u domaćem ili uvozu iz Kine.